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La Rédaction
Démocratie Participative
\n03 avril 2026
Une nouvelle humiliation pour le Grand Satan.
Nos alliés iraniens, observant la profonde aspiration à la paix des Européens, et en l’espèce des Français, ont conclu un accord de passage avec notre flotte commerciale.
BFMTV :
Un porte-conteneurs appartenant au groupe français de transport maritime CMA CGM (propriétaire de BFMTV et BFM Business) a passé jeudi 2 avril le détroit d’Ormuz pour sortir du Golfe en affichant via son signal de navigation avoir un “propriétaire français”, selon les données de suivi maritime du site MarineTraffic consultées vendredi.
Le Kribi, sous pavillon maltais, a traversé le détroit d’ouest en est jeudi dans l’après-midi et se trouvait vendredi matin au large de Mascate, diffusant toujours le message “owner France” au lieu d’une destination. Il semble s’agir du premier passage connu d’un navire d’un grand groupe européen de transport maritime par cette voie cruciale, pratiquement paralysée par la guerre au Moyen-Orient.
Selon le média Le Marin, le Kribi a traversé le nouveau couloir maritime imposé par l’Iran. Le porte-conteneurs de 5 380 EVP est passé entre les îles de Qeshm et Larak, pour rejoindre la mer d’Arabie, vers 20 heures. Alors que le trafic dans le détroit d’Ormuz a chuté de 90% depuis le début de la guerre le 28 février, Téhéran semble filtrer les passages via ce corridor.
Le fait d’afficher un propriétaire français ne semble pas avoir poser problème, et, fait notable, le navire n’a pas eu à changer de pavillon. Pourtant, jusqu’à présent, parmi les navires ayant signalé des attaques ou des activités suspectes dans la zone, environ la moitié sont liés à l’Europe ou aux États-Unis, selon l’organisme britannique UK Maritime Trade Operations et des données publiques sur la propriété des navires.
Jusqu’à présent, les navires battant pavillon indien, pakistanais ou chinois semblaient être plus avantagés, ainsi certains bateaux changeaient même de pavillon. Comme le montre l’exemple d’un navire relayé par Bloomberg, qui s’est vu offrir la possibilité de traverser en sécurité, escorté par la marine iranienne. Mais en échange, il devait modifier son enregistrement et hisser le pavillon pakistanais, selon le dirigeant d’entreprise ayant requis l’anonymat.
Toujours selon Le Marin, quatre navires de la compagnie maritime française CMA CGM étaient coincés dans le golfe Persique, dont le Kribi, et s’étaient regroupés lundi 1er avril au nord de Dubaï. Deux d’entre eux (le Diamond et le Manaus) battent pavillon indien, ce qui semble indiquer qu’ils envisagent une traversée.
Comme nous vous le racontons dans cet article, l’Iran semble avoir mis en place un système déjà bien structuré pour organiser les passages de bateaux, sous certaines conditions: les armateurs doivent transmettre des informations détaillées via une société intermédiaire, incluant propriété, pavillon, cargaison, équipage et données AIS (elles regroupent l’identité du navire, sa position, sa route et sa vitesse, son statut ou encore sa destination). Le CGRI (Corps des Gardiens de la révolution islamique) examine ensuite ces éléments et, en cas de validation, attribue un code secret d’autorisation accompagné d’instructions de navigation.
Selon plusieurs acteurs du secteur maritime et sources gouvernementales, le CGRI impose donc des formes de péages informels et accorde des facilités aux navires issus de pays jugés “amicaux”, tout en menaçant ceux associés à des États considérés hostiles. Le détroit d’Ormuz constitue un point de passage clé par lequel transite environ un cinquième du pétrole et du gaz naturel liquéfié mondial.
Le golem orange tentait de nous faire chanter pour que nous intervenions dans la guerre qu’il a déclenchée contre l’Iran pour le compte des juifs, proclamant que, sans recours à la force, les Iraniens nous asphyxieraient.
C’était absurde depuis le début, comme tout ce que dit ce vieillard sénile. Les Iraniens veulent d’intenses relations commerciales avec le monde civilisé — ce qui exclut d’emblée les états criminels alignés sur “Israël” –, pas se priver de devises étrangères.
Les caravaniers arabes ne vont pas tarder à comprendre que l’Amérique juive est le seul obstacle dans la région. S’ils veulent vendre leur pétrole et leur gaz, ils devront reconnaître l’autorité iranienne dans le Golfe persique et cesser d’abriter des bases terroristes US sur leur territoire.
Cette annonce du passage d’un navire français, en démontrant que l’Europe et l’Iran prennent leurs affaires en mains et évincent Washington de l’équation, ne va pas tarder à faire exploser de rage l’octogénaire orange, marginalisé.
J’ai hâte de voir cet idiot dire exactement l’inverse de ce qu’il disait sur le sujet il y a moins de 48 heures.
En tout cas, cette nouvelle alliance économique entre l’Iran et l’Europe est une bonne nouvelle. Ne serait-ce que par son caractère objectivement antisémite.
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